MOTEURS LOMBARDINI GAMME FOCS
PROJET FOCS ( FULLY OVERHEAD CONTROLLING SYSTEM )
Il sagit d'une famille de moteurs diésel 4 temps, refroidie par eau, équipés d'un échangeur de température eau douce/eau de mer protégé par une anode, d'un bloc moteur en fonte ( en aluminium pour le LM 502 M) avec chemises réalésable en fonte, culasse monolithique en aluminium, injection indirecte par injecteurs-pompes, arbre à came en tête entrainé par courroie crantée, pompe à huile sur le virebrequin, pompe à eau douce intégrée dans le bloc moteur, collecteur d'echappement refroidi par eau, pompe eau de mer flasqué sur culasse, filtre à air, huile, gazole, traitements spéciaux anticorosion
MOTEURS LOMBARDINI GAMME CHD
PROJECT CHD (COMPACT HEAVY DUTY )
Il sagit d'une famille de moteurs diésels 4 tps, refroidie par eau, équipés d'un échangeur de température eau douce/eau de mer protégés par anode zingée, d'un bloc moteur en fonte avec chemises réalésables en fonte, culasse monolythique en fonte, injection directe, distribution à arbre avec tiges et culbuteurs, poussoirs hydrauliques, commande de distribution à engrenages, pompe à huile sur le vilebrequin, collecteur d'echappement refroidi par eau, pompe à eau de mer auto-amorçante, filtre à air, filtre à huile et filtre à gas oil.Traitements spéciaux anti corrosion.
Les points forts :
- Encombrements réduits
- Confort
- Niveau sonore faible
- Performances optimales
- Respect de l'environement
- Facile d'entretien
MOTEURS LOMBARDINI GAMME JMT
PROJECT JMT(INJECTION MARINE TURBO )
Il sagit d'une famille de moteurs diésel 4 tps, refroidissement par eau de mer avec une anode en zinc, 4 cylindres en ligne, 16 soupapes actionnées par un double arbre à came en tête, turbo avec refroidisseur d'air, injection directe multiple, avec systéme " common rail " à 1400 bars.
Bloc moteur en fonte, poussoirs hydrauliques, biéles et vilebrequin en acier, coude d'echappement en acier inox refroidi par eau de mer, pompe à eau de mer auo amorçante, filtre à air spécial avec un traitement anti corrosion.